EG-Typgenehmigung

Um Handelshemmnisse für Fahrzeuge im Binnenmarkt abzuschaffen, werden die nationalen Betriebserlaubnisverfahren schrittweise durch eine EU-weit gültige Typgenehmigung ersetzt. Das System der EG-Typgenehmigung wurde in den 90er Jahren für die Fahrzeugklasse M₁, d. h. Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz eingeführt. Zunächst war die Anwendung nur auf Pkw beschränkt. Am 1. Oktober 1998 wurde das EG-Typgenehmigungsverfahren auch auf Reisemobile, die ebenfalls der Fahrzeugklasse M₁ zugeordnet werden, erweitert. Die EU-einheitliche Zulassung ist für die sehr exportorientierten deutschen Hersteller von Reisemobilen sehr interessant. Im Jahr 2008 betrug die Exportquote von Reisemobilen 47,4 Prozent.

Reisemobile sind als M₁-Fahrzeuge „mit besonderer Zweckbestimmung“ von zahlreichen Einzelvorschriften für reine M₁-Fahrzeuge ausgenommen, da die als Basis verwendeten Nutzfahrzeugchassis die M₁-Vorschriften, z. B. hinsichtlich Bremsen, Geräuschentwicklung oder Emissionen, nicht erfüllen können.

Auf Grundlage der neuen Richtlinie 2007/46/EG können ab dem 29. April 2009 auch Caravans, die in die Klasse O2 fallen – zunächst noch auf freiwilliger Basis – erstmals mit einer Typgenehmigung zugelassen werden. Damit entfallen aufwendige nationale Zulassungsverfahren. Die stark exportorientierten deutschen Hersteller – die Exportquote von Caravans betrug im Jahr 2008 63,6 Prozent – können so unter erleichterten administrativen Bedingungen auf einem hohen, europäisch einheitlichen Sicherheitsniveau zulassen. Daneben wird das EU-weite Typgenehmigungsverfahren auf alle Anhänger, Busse und Lastkraftwagen ausgeweitet.

Die EG-Typgenehmigung wird stückweise die nationale Genehmigungspraxis ersetzen. Der Zeitplan für die Anwendung sieht wie folgt aus: